新能源汽车价格战(“价格战”会成为新能源车产业链之后的主旋律吗?| 小瑀宙慢思考)

 

“占有率”始终被视作新能源车金融行业产业发展的晴雨表众所周知。那个值以当月计,在2019年至2022初年快速增长近7倍。

据中communist的统计数据,2022年中电动汽车金融行业

我看,跑着跑着,差别掀开了,所以,那个主战场还在借助领跑竞争优势竭尽全力加码施加压力——涨价促销。

新能源车,风起云涌,险恶,也足够多精采!

「 田瑀的慢思索 」

在Tesla涨价的那三期见过面,我指出电动汽车尽管是一类坚固耐用工业产品,但依然是工业产品,涨价是极为有效率的营销手段,即便涨价后的产品吗更香。

而在同样电池pack容量下,单位电芯的容量越大,也就意味着封装所需的结构件越少。通俗来讲就是减少过度包装,同时更少的电芯数量也使得BMS 的管理更容易。

这段描述熟悉的朋友会感觉似曾相识,一样的配方,一样的味道,后面的戏码大家应该也都会预测了,欢迎大家留言预测。

另外提一嘴,寒意竭尽全力往上可能还有“惊喜”。事实上,这样的“惊喜”已经开始了。

「 聪投的小追问 」

 田瑀 电芯的升级涉及到整车诸多部分的变化,pack的设计,电池的散热,能量的分配,车身重量的分配,与底盘的融合程度等,并不是一个买来就能用的部件。

 问 目前的成本之争主要热点在动力电池,接下去,还会有哪块零组件正式成为降低成本的突破口吗?

 田瑀 考量大概率是来自于销量的反向约束,如果卖不到那么多,是要有违约成本的。同时尽管业界指出20万是一个相对底部的价格,但那个判断也只是判断,并不牢靠,跌穿也并非完全不可能。

田瑀简介:

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