龙华将成深圳次中心? "大深圳北"现新开发潮

在原特区内新房供应越来越少及城市格局扩展的背景下，“大深圳北”概念越来越受投资客和开发商关注，形成一股投资开发新趋势。

有关人士表示，随着城市发展，深圳人的居住版图也在不断扩大，城市格局不断向北推进。从起初龙华定位为福田后花园，到深圳北站城市交通枢纽的落成使用，再到龙华新区的成立，从龙华一路向北，包括观澜、塘厦、黄江，一直到大东莞，一系列居住区不断产生。由于这些物业类型多样，从实用的居住，到二次升级换代，再到度假置业，“大深圳北”带动了产品的多样化，推动了城市的发展和区域经济的融合，从而形成了“大深圳北”的置业概念。

深圳都会研究院院长高海燕表示，龙华新城的战略和建设带来一个中心服务的北移。除了宝安中心城和龙岗中心城以外，龙华将是最先要优化的原特区外地区，它将建成一个集商贸中心、商务中心、现代城市服务中心为一体的城市次中心，然后，辐射深圳北。“龙华如果能形成城市次中心，事实上代表了深圳城市中心的北移，在某种程度上，是作为一种城市力

量在推动深圳的城市发展和城市格局的北移。”

高海燕认为，深圳北站是支撑龙华未来的若干“定海神针”之一，它的建成，使深圳的辐射范围已超过福田中心区所能及，覆盖到了观澜、光明、东莞，进一步把深圳北边纳入城市核心服务的半径之内，直接推动深圳和东莞的融合，对深圳生活北上具有奠定城市格局坐标的重要意义。

事实上，“大深圳北”集中了丰富的土地资源，龙华、观澜、塘厦、樟木头、黄江、厚街等大量的居住小区先后涌现，光明的房地产市场也逐渐被人们所认识。国房评估董事长杨丽艳表示，深圳向北最大的亮点就是有非常稀缺的山湖环境资源，人居品质越来越像欧美发达国家的郊区生活模式，交通在快速地发展，公共配套在不断地完善，使居住郊区成为可

能和现实。

规划显示，就区域交通而言，龙华新区和香港、东莞、广州等珠三角主要的城市中心形成了非常便捷的半小时交通圈，未来五年龙华新区计划投入260亿元，完成龙观快速、清平二期、地铁4号等25个重大道路交通的项目建设。

而塘厦片区位于东莞市东南部，地处广州、深圳、香港经济大走廊的黄金地段，也是莞深港一小时生活圈的核心地带，是东莞东南部重要的交通枢纽和东莞城市的副中心之一，其未来的区域定位将向现代制造业重镇、世界高尔夫名镇、文化教育强镇、东莞东南部区域中心和生态绿色名镇等目标迈进。而且，塘厦环境优美，万科等深圳的开发商均早已进军这一地区。

黄江也是属于粤港经济走廊的腹地，该镇大力推行以商引商的发展战略，以电子工业强镇为目标，目前在这里已经形成了两个大型的高新技术产业园区。同时，黄江镇交通发达，从黄江到深圳的路程走高速只需25分钟。这里除了莞深高速、京广铁路之外，同时，规划有城际轨道、R1、R4号线，组成“人”字形路网。

杨丽艳表示，以大深圳、大东莞为核心的“大深圳北”理念，实现了城市与城市之间的完美融合，具有非常突出的区位优势，再加上向北区域日趋完善的交通路网的体系，使得该区域和邻近的中心城市已经形成了非常便捷的一小时生活圈。