高能！未来可从琶洲坐船直达香港机村委会卖的小产权房

12日，琶洲港澳客运口岸项目开始环评公示，该项目具备旅客集散、海关边检、联检办公等功能，未来可从琶洲坐船直达香港机场（2小时）、香港市区、澳门。

环评中透露，该项目预计2020年12月竣工。

该项目设置3条航线，分别是琶洲香港国际机场航线、琶洲香港市区（港澳码头、中港城）航线、琶洲澳门氹仔码头航线。5个客运泊位设计游客年通过能力为160.16万人次/年。

▲实景融入效果图

琶洲港澳客运口岸项目位于阅江中路和会展东路交界处，滨临珠江，与琶洲大桥相距600米。口岸船舶泊位在琶洲会展塔码头下游100米与琶洲大桥上游470米之间，联检楼等配套设施将设置在阅江中路北侧地块。

▲项目区位图

该项目具备旅客集散、海关边检、联检办公等功能。建设内容包括客运码头、联检大楼、出入境通道（一期）及候船室等配套设施。将建设5个500GT客运船泊位、5 座引桥（均为固定引桥）及一座临时口岸联检大楼、出入境通道。

项目在阅江中路北面水域布置码头，陆域上悬空布置连廊、联检大楼建筑物，水上固定平台采用架空连廊与后方联检楼相连，连廊宽度12米，共有4米货运通道，4米出境通道和4米入境通道三条通道。项目总投资 33642.71万元。

由于基地选址在沿江绿化带之上，在做出必要的防洪退让后，建筑主体将架于现存有轨电车轨道之上。

在较为复杂的现场条件下，建筑师们需要面对及解决建筑主体对沿江景观带的延续性影响、对行人与江面之间的视线遮挡，以及与有轨电车之间的共存关系。

▲项目基地条件

▲手绘草图

为了保证有轨电车的通行，建筑主体首层架空，沿街与沿江的立面两侧上分布的曲线作为受力结构的同时，也结合设置了人行扶梯、疏散坡道等竖向交通系统，使立面元素与使用功能之间得到了充分结合。

其中沿江一侧还利用曲线坡道引入了公共观景平台，村委小产权房过户合同，把建筑的一些半室外空间打造成沿江绿带的延续空间。

由于临江建筑不宜过高，建筑师们将建筑两端设计成两层通高的大空间，供人流集散，并适当将两端屋顶压低，使整个屋顶造型呈现出中部高、两边低的平缓弧线，巧妙地弱化了建筑在高度上的视觉感受。