深圳地铁规划引争议 10号线竟绕过宝安老城区

近日向公众展示的《深圳市轨道交通规

地铁10号线规划示意图

10号线改线路

绕过了宝安老城区

原规划地铁10号线经南山大道、玉泉路口、宝安前进路、桃源居(小区网 论坛)，并设终点站为机场站。但近日公示的《规划（修编）》显示，10号线宝安段途经翻身路、宝安大道、航城大道，终点设在桃源居，从规划路线图来看，10号线在宝安拐了个大弯，绕过了人流密集的老城区。

“新规划不合理，让原线路途经的兴华、钟屋、宝安中学等片区的市民无地铁可坐。”有市民认为，新规划10号线离1号线太近，1号线附近还有11号线、莞深快线、深港快线共4条线路，该区域已获得地铁覆盖而且很密集。而原规划覆盖的南头马家龙片区、宝安老城区，在原规划的20条地铁线路中除了10号线外没别的线路可覆盖。

“相比新规划的锦上添花，原规划片区的数十万居民更需要雪中送炭。”市民郑先生认为，地铁规划不应放弃人口高度密集的区域和经济商圈。“原10号线途经的老城区前进路，不仅人口众多，沿线也有着浓厚的商业氛围，宝安万佳商圈、海雅缤纷城商圈、前进沃尔玛、天虹商圈等，地铁的开通将带动商圈的发展。”

除此之外，地铁造价、地铁施工对周边环境的影响程度也是市民关心的问题，“同样从1号线桃园站到西乡桃源居，新方案（13.6km）较原方案（11.3km）长2公里，造价相差近10亿。”市民李先生说，新方案经过的深南大道和南新路交叉口是交通难点，施工期间将可能严重影响交通，该处还有耗资千万新建成的2座天桥，极可能造成资源浪费。

但也有市民对新方案表示支持，“宝安中心区是宝安未来发展的重要载体，10号线覆盖途径必定能带动宝安的发展。”蔡先生认为，地铁10号线的新旧方案各有好处，但如果要选择，他会选新旧规划的“中间线”，也就是沿107国道建设，“107国道才是宝安人流最大的交通要道，107国道才是宝安的中心。”

10号线暂停建设

市民表示不理解停建理由

无论新旧方案，地铁10号线的开通都是利于宝安民生的大事，然而记者了解到，地铁的近期规划建设方案并不包括10号线在内。

“10号线是深圳西部南北走向的交通动脉，人流量绝对不会次于现在的地铁4号线。”市民郑先生表示，由于10号线迟迟不上马，宝安老城区“进关”都要经过南头检查站，因此南头检查站每天上下班时期都异常拥挤。10号线的修建将可大大缓解拥堵的交通。

为何把10号线从近期规划里剔除，去年曾有市发展和改革委员会有关负责人解释说，原规划的深圳轨道交通10号线，与广东省规划的穗莞深城际轨道重合线路较多，为避免重复建设、资源浪费，就暂停了10号

有市民对此表示不能理解，“10号线是为了解决深圳市居民的日常出行，与穗莞深城际轨道有什么关联？”住在宝城19区的何先生表示，西部最大的商城海雅缤纷城离最近的地铁站灵芝站都要20分钟，他希望有关部门能实地考察，做出更科学规划。

市民可向规土委提建议

由于该《规划（修编）》仍在公示期间，市民如有任何意见或建议，可在展示点及展示网站（网址https://www.szpl.gov.cn）领取或下载“公众意见征询表”，并将填写好的“公众意见征询表”放入意见收集箱，或直接在网站上填写并提交，也可在2012年12月18日前直接邮寄至“深圳市红荔西路8009号规划大厦503室”或者发送意见到电子邮箱pangnj@suprc.org。

市民三大疑问

10号线为何改道遗弃宝安老城区数十万居民？

10号线改道后施工会不会严重影响交通？

为何将10号线从近期规划中剔除？

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