今年的政府工作报告指出，“两年内，国家高速公路的省级收费站将基本取消，以实现不停车快速收费，减少拥堵，方便群众。”5月下旬，交通部又发布了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。 对于那些有车的人来说，从7月份起，ETC用户将至少获得5%的通行费折扣。对于每一家银行来说，ETC用户都是罕见的高质量用户。每个人都想分享这1亿用户。银行间的电子交易战争越来越激烈。 交通部在通知中指出，“根据规划，到2019年底，各省(区、市)电子收费系统安装率将达到80%以上，通过高速公路的车辆电子收费使用率将达到90%以上，高速公路将基本实现不停车快速收费。”对于每一家商业银行，通知指出，“银行账户绑定将得到优化，允许电子交易系统用户绑定现有的银行账户和第三方支付账户”。 银行间的电子交易业务之战已经打响。 银行大力推广ETC有两个主要原因： 一.国家一级 交通部正在大力推进高速公路入口等收费设备的配置。在今年5月的例行记者会上，交通运输部制定了一个目标计划。 我们将力争在今年年底前实现国内车辆电子收费系统安装率达到80%以上，通过公路交叉口的车辆电子收费系统使用率达到90%以上。 一旦达到这个目标，各大银行就已经嗅到了商机，甚至是危机。 一方面，政府将通过政策鼓励或高速限制来鼓励一大群人安装ETC。如果银行在这个时候不采取主动，他们可能会放弃他们已经获得的脂肪。 另一方面，如果一个人的ETC不能在年底之前占领市场，那么在那之后的市场可能每年只增加新的车辆并且没有库存。这对银行来说更为紧迫。 第二，银行层面 1.ETC是刺激银行存款的重要武器。 ETC必须绑定银行的信用卡或储蓄卡。我们都知道捆绑信用卡可以增加银行利润。 要绑定一张储蓄卡，首先要求储户在卡上存1000元钱，并留有足够的资金进行扣款。一个客户的存款不是很大，1000、10000个客户的存款金额是非常可观的。 押金是5万元，银行的高速收费将降低10%。顾客也将为了这一适度的优势在银行存款。 2.电子商务是获得客户的一个非常好的渠道。 银行可以通过ETC获得大量中、高端客户。一般来说，购车客户的资本实力不会太低，所有银行都属于中高端水平。 当银行为客户安装电子交易系统时，它也会在后台记录客户的汽车型号。拥有好车的客户自然会成为银行的主要营销目标。