10年人口增加129万!中山有资格建地铁吗?
随着第七次全国人口普查和《广东省第七次全国人口普查公报》的结束,中山离轨道交通又近了一步。
5月15日,《广东省第七次全国人口普查公报》发布21一个城市的主要人口状况已经公布。据了解,2020年,中山市人口为441.8全省排名1万人11位。从第六次人口普查的312.09万到441.8万,10年中山增多129.72万人,十年增长率达到41.56%,排名全省第4,仅次于深圳、珠海、广州。
10年人口增加129万,人口突破440根据国家政策,中山是否有资格建设自己的城市地铁?
根据2018年6月28日发布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》:
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申请地铁建设的城市一般公共财政预算收入应当在300地区生产总值超过1亿元3000市区常住人口超过1亿元300万人以上;
而在2015年-2020年中,中山市年度公共财政预算收入分别为287.5亿元、295亿元、251.6亿元、315.2亿元、283.38亿元、287.541亿元,年度地区生产总值分别为3010.03亿元、3202.78亿元、3430.31亿元、3053.73亿元、3101.1亿元、3151.59亿元。所以单从公共财政预算收入和地区生产总值来看,现在的中山,显然是远远满足建设轻轨的条件,即使是在申报建设地铁方面,除了一般公共财政预算收入有约12除了1亿左右的缺口外,区域生产总值也超过了3000要求值亿元。
然后,中山市常住人口怎么样?是否符合轻轨和地铁申报的要求?
根据2016年度公布的《中山市总体规划》(2010—2020年)中山市中心城区规划范围包括石岐区、东区、西区、南区、火炬开发区、港口镇、五桂山街道办事处(不含桂南、南桥)5月18据《中山市第七次全国人口普查公报》报道,截止日期2020年,石岐区人口数量为257472东区人口为213948西区人口为133078南区人口为人90270火炬开发区(中山港街)人口为人289518港口镇人口为140134五桂山街人口为46049因此,即使五桂山加上桂南、南桥的人口,中山中心城区的人口也只有117一万左右,轻轨和地铁的申报都低于要求的人口。
俗话说,当轨道响起时,黄金是两万。目前,随着大湾区城市的快速融合和发展,没有轨道交通,就不能谈论融入大湾区,也不能更好地享受大湾区带来的资源效益。中山市暂时无法建设城市轨道,作为大湾区西翼的重要交通枢纽,在城际轨道建设方面取得了显著成就。
2020年71月,深茂铁路深江段珠江口隧道正式开工建设。据了解,深茂铁路是一条跨越深圳、东莞、广州、中山、江门、阳江和茂名的铁路7南沙至江门段的跨城铁路设计速度为250km/h,南沙至深圳段的设计速度为200km/h,中山段规划设有两个直接站:横栏站(中山西站)和中山北站。建成通车后,中山居民可直接乘坐子弹头列车前往广州南沙(换乘广州地铁)18号线、地铁22号线)、东莞滨海湾新区、深圳机场、深圳南山区。计划于今年年底建成的南沙港铁路,横跨广州、佛山、中山、江门4该市在中山段设有黄埔站(客运、货运)和东风站(客运)。中山居民建成通车后,不仅可以直接乘坐动车组到佛山江门或南沙,还可以乘坐广州地铁18号线和地铁22通往广州市区的号线,也可直接在南沙站换乘深茂铁路,通往深圳。
此外,由于常住人口的原因,中山无法修建自己的城市地铁,但广州将有一条地铁延长线——南沙至珠海中山城际,俗称广州地铁18南延线。据了解,这是一种设计速度160公里/h高标准地铁线路具有城市和城际功能。全线通车后,将成为连接广州、中山、清远、珠海、澳门的城际地铁。去年发布的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《广州地铁枢纽总平面布局图》和今年1月新印发实施的《南沙综合交通枢纽规划》(2020-2035年)》中,广州地铁18南延线中珠段的方向和站点设置大致明确:南沙、十六涌站;中山分为翠亨新区站、新南朗站两条线,南至珠海北站,新梁家湾站,今年最终进入珠海站拆迁小产权房;中山马鞍岛将设立另一条支线,延伸至中山市。
(广州地铁18号线南延线主线)
目前,广州地铁18广州段第一段号线(万顷沙至西安村)已完成逐级加速试验,客车再次跑出176公里/h最高运行速度;中山段也在3月底,中山段沿线征地拆迁及成本计算项目公开招标启动。据有关方面介绍,广州地铁18号线南延段工程将于今年年底开工,预计(地铁18到珠海的通车时间大概是2024年或2025年。
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