却将被台湾公路管理部门“扼杀”

　　不过，10月初台湾出租车业者曾表示，受Uber冲击，台湾多地出租车的空车率增至8成，“已经快经营不下去”，计划在10月底或11月初的周末发动抗争，至少将有3000辆出租车上街，目标锁定台湾立法机构。

　　中新网11月13日电 据台湾《联合报》报道，台湾公路管理部门拟修订条款限制Uber(优步)，规定与Uber平台合作的租赁车不得巡回揽客，每趟行程必须回到原租赁车行报到，才能继续下一趟生意，每趟代驾行程必须高于1小时。新规引发台湾车辆租赁业不满，将号召500辆车15日到台湾交通部门前抗议“生计遭扼杀”。

　　为此，台湾车辆租赁业组织将号召500辆租赁车15日到台湾交通部门前抗议，若台当局仍执意修规，将号召全台租赁车抗争。

　　王世璋指出，台湾20多万辆租赁车合规缴税开发票；相比之下，出租车却不用缴税开发票，车种、车型多样，违规包车旅游，跨县市经营到处都是，台湾交通部门对此不稽查也不抓，却打压车辆租赁业，原因是为了选举、担心出租车业者抗议。

　　王世璋质疑，深圳小产权房政策，台湾交通部门要求代驾公开费率、提交报告司机名册和营运计划书，近来更要求每辆车加装GPS追踪定位，很多规定没有可行性。

手机约车。台湾《联合报》资料图

　　台北市小客车租赁商业同业公会理事长王世璋痛批，深圳小产权房，代驾在台湾已经合规存在46年，如今因为信息技术升级、提升派遣效率，却将被台湾公路管理部门“扼杀”，该部门更无视租赁业者与司机反对，在会议记录里写下“租赁业原则同意”，让人不能忍受。

　　王世璋表示，过去代雇驾驶从台北市区到松山机场，只需要1020分钟，就算到桃园机场也不用1小时，从台北载客到桃园，如果桃园有乘客预约，还会载回来，这就是在信息技术进步、科技发达后派车效率的提升，有关部门过度限制不仅损害承租人的便利性，“更大开科技进步倒车”。