2021深圳小产权房信息平台_深圳村委统建楼_深圳小产权房买卖网地铁扶杆太高没拉环 有乘客“望杆兴叹”
新京报讯(记者 应悦)“每天早晚高峰人都特别多，本来就站不稳，车里没有扶手，更容易摔倒。”近日，有乘客向新京报反映，北京地铁4号线一直没有安装拉环，而14号线以及八通线新车的拉环也较少，高峰时期难以满足需求，给乘客带来不便。
地铁14号线车厢顶棚中部设置了拉环，两侧座位上方却仅有横杆，并无拉环。摄影/新京报记者 应悦
4号线横杆高、没拉环，乘客站不稳
家住海淀区的高女士每天都会搭乘地铁4号线上班，她向记者介绍，4号线车厢内的横杆扶手上一直没有安装拉环，且横杆位置较高，自己经常看到因列车运行颠簸而站不稳的乘客。
14日早8点，记者从角门西站搭乘4号线前往安河桥北方向。此时正值上班高峰时期，车厢内已经达到人挤人的程度。列车上的横杆扶手距离车厢底部约有2米左右的距离，仅有部分身高较高的男性抓着横杆扶手以保持平衡。
“像我这种身高的，很难抓到扶手。”刘女士身高约一米六，她向记者演示了自己伸手抓横杆扶手的过程。“即使是能够得着，也抓不稳，太高了，手使不上劲。”刘女士说。
身高一米七五的杨先生也表示，自己并不算矮，但长时间抓着横杆扶手也会感到疲惫，“横杆是铁质的，表面光滑，又是一个圆柱体，阻力比较小，如果列车突然制动，很难通过这样的扶手保持平衡。”
记者在乘车过程中注意到，不少乘客在没有扶手可抓的情况下，依然会低头看手机。当列车运行至菜市口站附近时，列车出现颠簸，导致不少乘客险些摔倒。“车上无聊，大家都会玩手机打发时间，如果乘坐其他线路的地铁，可以一只手抓住拉环，一只手使用手机。但4号线就不行，大家需要完全依靠自己的平衡力。”险些摔倒的刘女士告诉记者，，没有拉环，自己在地铁上经常站不稳。
地铁4号线车厢内的横杆扶手上一直没有安装拉环，且横杆位置较高，乘客反映站不稳。摄影/新京报记者 应悦
八通线新车、14号线拉环少
除了地铁4号线，还有乘客反映八通线新车以及14号线存在拉环较少的情况。
15日，记者来到四惠站乘坐地铁八通线。新换的八通线车型与旧车区别不大，但两侧座位上方拉环的数量有所减少，每段座位上方的拉环从原来的6只减为4只。旧车一节车厢为一边各18只拉环，共计36只。新车一节车厢则减为一边各12只，共计24只。
地铁14号线则在车厢顶棚中部设置了拉环，两侧座位上方却仅有横杆，并无拉环。
地铁14号线车厢顶棚中部设置了拉环，两侧座位上方却仅有横杆，并无拉环。摄影/新京报记者 应悦
记者又走访了北京其他地铁线路，发现大部分地铁线路车厢内的拉环设置都与八通线旧车相同，均在两侧座位上方各设置6只拉环。此外，1号线还在车门顶棚处设置了环形扶杆，以便乘客扶握。
回应
北京地铁：正讨论加装拉环
针对地铁八通线新车拉环减少的问题，记者致电北京地铁运营有限公司，一位工作人员表示，此问题已经有多名乘客反映过，公司已知晓这一情况，并与相关供应厂商联系，正讨论加装拉环。
京港地铁：已反映给所属部门
